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zoom RSS 2011年F1韓国GP 〜攻めて、守って、牽制して…でもそれよりも…〜

<<   作成日時 : 2011/10/28 00:00   >>

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消化試合第1戦、今年は韓国から…

【韓国GP決勝リザルト】
1位:ベッテル(レッドブル)
2位:ハミルトン(マクラーレン)
3位:ウエーバー(レッドブル)
4位:バトン(マクラーレン)
5位:アロンソ(フェラーリ)
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スタートこそハミルトンに先行されたものの、すぐにトップを取り返しチャンピオン・ベッテル様は一人旅。こうなってしまうと早くも興味は2位以下になるわけで…2位以下では序盤はロズベルグが元気だったもののその後失速(まあ、今シーズンよく見られた光景なんですけど…)。アロンソ&マッサのフェラーリデュオが見事な連携によってかわすという思わず「おぉ、巧い!」と驚嘆してしまう見ごたえのあるシーンが久々に見られたわけですが、このレースのハイライトは途中導入されたセーフティーカーが退出した21周目からゴール(55周)まで続いたハミルトンVSウエーバーの2位争い。鋭い飛び込みで抜きにかかるウエーバーに対しきわどいラインで鼻先を抑えるハミルトン…息もつかせぬ丁々発止のバトルがレースの3/4に渡って繰り広げられたのはチャンピオン決定後の消化試合にしてはかなり見ごたえのあるものでした。その割には49周目に1回ハミルトンを抜いたウエーバーがすぐ後のDRS区間で抜き返された以外はポジションの変動はなかったのですが…(F1のコミュニティではウエーバーのチョンボとする意見が優勢)。まぁこのような展開では必ず接触すると相場が決まっていたハミルトンが最後までバトルができたことは大きな進歩?だったのではないかと。


…とレースを見終わった直後はこのような平凡なF1レースが行われた“いつもの週末”だったのですが、モーターレース界では激震が走りました。

10/16 インディーカーシリーズ最終戦にてダン・ウェルドン死亡

2005年IRLチャンピオン&インディ500優勝、2011年インディ500優勝。通算16勝のアメリカン・レーシング界のトップドライバーは今年シートを喪失し(いわゆる浪人)、このレースはスポット参戦(要するにゲスト出演)。しかし11周目に起こった計15台を巻き込む多重クラッシュに遭い、マシンは宙を舞い大破。その衝撃で治療の甲斐なく死亡が確認された。享年33。キャリア初期にウェルドンと凌ぎを削ったバトンは「僕らのスポーツにおける“伝説の男”を、同時にすばらしいヤツを失った」と悲痛のコメント。
アメリカン・レーシング界のトップドライバーの死亡事故は1999年のグレック・ムーア以来か…。奇しくもムーアの1件と今回のウェルドンの件では共通点が数多くあった。最終戦で特例措置での最後尾スタート、ゾロ目のカーナンバー(ムーア:99、ウェルドン:77)、厳しい状況のシーズンでなんとか結果を出した結果、来期はトップチームで走ることが決定し前途洋々の状態での事故etc...不吉なジンクスにならないことを祈るばかり。
…そもそもF1が“イモラの悲劇”(アイルトン・セナの死亡事故)以降、病的なまでに安全対策を行ってきたのに対して、アメリカ(IRL&CART)では基本「死人がでるまでルールは変えない」というスタンス(最も最近では危険を感じることが多くなったのか先回りしてルール改正を行って来てはいたが…)だったわけで…。人道的にはもちろんF1の姿勢の方が評価されるのだが、その結果闇雲にルール改正してレースそのものの面白さを損ねてしまったF1(過去と比べると白けるレースが多くなった)を見るとあながちアメリカの姿勢を無条件には否定出来ないわけで…。でも死人が出てしまうのはやっぱり悲しい…それが皆に愛される存在であれば尚更。故人の冥福を心からお祈り致します。



さて次は初開催のインド。関係者の間では最大の敵は“水”というブラック・ジョークが飛び交っているとかいないとか…。


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