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zoom RSS 2012年F1トピックス −3月〜5月−

<<   作成日時 : 2012/06/09 00:00   >>

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今シーズンが始まるにあたり、色々と記事の書き方を迷っていましたが
・GP後にリザルト
・だいたい1か月ごとに大まかなトピックス
といった感じで行くことにしました。
…すでに3か月分たまってますが(汗)


【段差ノーズ】
「今年のF1マシンってカッコ悪い…」の原因。段差ノーズ。なんでも今年からノーズの最高地上高が下がっただそうで…
・マシン下部にたくさんの空気を送り込むためにできるだけ多くの空間を取りたい。
・プッシュロッドの角度を立たせるためにボディ側の高い位置に取り付けたい。
・モノコックとノーズの取付部の断面積が決まっている(数値忘れた)。
・モノコックの高さ制限は去年までと一緒
・そもそもこのルールが決まったのが今年の車を作り始めてからで、「んなもん対応できるわけねーだろ!」って状態だった。
…などの条件をいろいろ考えた結果の産物らしく。設計したデザイナー自身も口々に「カッコ悪い」と言い出す始末。過去と比べてみると“キノコの山”の如きウイングがたくさん生えまくった2008年頃、Xウイングの1998年辺りを彷彿とさせる。ちなみにXウイングは「カッコ悪いから」という理由で禁止になったけど、段差ノーズも同じ理由で禁止になるんですかねぇ…(「来年はやめようね」って紳士協定みたいのが結ばれるような話があるようですが…)
ちなみにこのノーズ。最近の新幹線の先頭みたいな形をしているわけですが、空気抵抗が減るわけではありません。そもそもあの形状はトンネル内の空気がトコロテン状に押し出されて、出口で衝撃波が発生するのを抑えるための物。…となると気になるのがモナコのトンネル出口での様子。騒音とか衝撃とかは実際変わったのでしょうか?誰か詳細プリーズ!

【排気の利用】
去年異次元の強さを見せたレッドブルが今シーズンに入って大失速。原因はエキゾーストブローイングの禁止ということですが、各チームそれでも廃棄の力を少しでも利用しようといろいろ試している模様。でもまだベストな答えが見つかっていないらしくサイドポンツーン後部(後輪前部)のデザインは多種多彩。レッドブルにはトンネルまでできた!…しかし全チームがこんだけ迷走してるっていうのも見たことないなぁ…。

【レース結果】
開幕戦:バトン(マクラーレン)、第2戦:アロンソ(フェラーリ)、第3戦:ロズベルグ(メルセデスAMG)、第4戦:ベッテル(レッドブル)、第5戦:マルドナード(ウイリアムズ)、第6戦:ウエーバー(レッドブル)…という6戦終わって、勝者が5チーム6人と言う史上初の大混戦。他にも今季表彰台登壇者数が9人…あ、あれ?マッサ(フェラーリ)がいない。

【小林可夢偉】
F1史上最も差がないシーズンでチームメイトのペレスが第2戦で2位。第3戦でのファステストラップがあるものの言い訳ができないシーズンになったようです。ザウバーチームはシーズンが進むにつれて開発競争で置いてけぼりを食らうのがお家芸。そろそろ結果がほしいところ。
F1の地上波復帰は君の双肩にかかっている!!
なんとかして結果を残してほしい…いや、残せ!!

【その他】
インディの佐藤琢磨がついこの間行われたインディ500で最終ラップまで2位走行。トップに仕掛けたところ、痛恨のスピン!17位フィニッシュ。…淡々と描きましたけど、これってとんでもなくすごい、かつ逃がした魚がとんでもなくデカいってことですよ、皆さん!インディ500で勝つってことはモナコGPで勝つのと同じ、いやそれ以上にすごいことなんですから!
(参考資料:F1とインディの両選手権を制覇したのはM.アンドレッティ、E.フィッティパルティ、N.マンセル、J.ヴィルヌーブの4人、うちインディ500を制覇したのはマンセルを除く3人、さらにモナコを制覇したのは誰もいない)



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