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zoom RSS 2011年F1イタリアGP 〜ジジィ!邪魔だぁぁぁ(泣)〜

<<   作成日時 : 2011/09/16 23:00   >>

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伝統の高速コースは“スリル満点”を通り越してもはや危険…イタリアGPです。

【イタリアGP決勝リザルト】
1位:ベッテル(レッドブル)
2位:バトン(マクラーレン)
3位:アロンソ(フェラーリ)
4位:ハミルトン(マクラーレン)
5位:シューマッハ(メルセデス)
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スタートでいきなり波乱。最後尾スタートのリウッツィ(HRT)が芝で足を滑らせたためにコントロール不能になり、ミサイルのように1コーナーに特攻!ペトロフ(ルノー)やロズベルグ(メルセデス)を撃墜&他2名にダメージを負わせてリタイア。だからこのコースでの集団走行は危険だとあれほど…(以下略)。そして当然のようにセーフティーカー導入…ただこのあと前回予想していた多重クラッシュの無限ループにならなかったのはなにより。

 今回驚きだったのがベッテルのセッティング。セオリーを完全無視して加速重視のセッティングでレースに挑むと言う“ギャンブル”を決行。そのベッテルの決勝最高速度が327.4Km/hで完走どころか先程述べた撃墜事故で散った3名+トラブルで1周目でリタイアした1名を除いたメンバー…つまり1周でも本気で走ったドライバーの中では最下位(ちなみにリミッターに当たってこれ以上のスピードが記録できなかった模様)。ちなみに1位はセナ(ルノー)の347.0km/h、2位はマッサ(フェラーリ)とペレス(ザウバー)の342.8km/hと言うことからいかに遅いかがわかると言うもの…と言うのもここモンツァで“ギャンブル”と言えば前後のウイングがペラペラでまっすぐな板切れ状態の通称“レス・ダウンフォース仕様”にして最高速を稼ぐ…と言うのがお決まりのパターン。事実96年にD.ヒル(当時ウイリアムズ)が押され気味だった同僚J.ビルヌーブに勝つために使用したり、99年にバリチェロ(当時スチュワート、今のレッドブルの前身)が使用しながらもなお強力なダウンフォースを有していたことに驚嘆の意を持って迎えられたり…といった具合。でも某専門家の見解によればこの加速重視のセッティングはわりと的を得たものだったらしく、コーナーを速く抜けてストレートを抜けて次のコーナーで減速する直前の速度が
327.4Km/h、つまり“最高速は低くても速く走る時間を長めに取る”と言うコンセプトだった…と言われて納得。

 …と実は今回主役として扱いたかったのは、別に意識しているわけでもないのになぜか主役扱いしてしまっていたベッテルではなく27周目まで丁々発止のバトルを演じたハミルトン&シューマッハ。4周目のレース再開とともにシューマッハがハミルトンを抜いてからは抜いては抜かれ、抜かれては抜き返し…となかなかお目にかかれない大バトル。途中でバトンが絡んできたときはもう3者とも限界スレスレで接触→クラッシュ→リタイアとならなかったのが不思議なくらい。その割にはバトンはあっさりとシューマッハを抜いていく一方でハミルトンはいつまで経ってもシューマッハを抜けず…「バトンはあっさり抜いたのになんで俺は抜けねーんだ!…って言うかジジィ!邪魔だぁぁぁ!」と言うハミルトンの心の声が聞こえてくるかのよう。一方シューマッハもチームから無線で「あまり厳しくブロックするとペナルティ貰うから注意しろ!」としつこいくらいに言われているのにガン無視。まぁ、偉大なドライバーであるとともにF1史上屈指のワガママでもあるから今更驚きはしないんだけど…何よりシューマッハをジジィ呼ばわりするようになっていたことに驚き。時の流れは早いものだ…。

今年のヨーロッパでのレースは今回が最後。次はシンガポール、さらにその次は我らが日本GPです。
この2レースでチャンピオンが決まる可能性が濃厚なのでお見逃しなく!


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