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zoom RSS 2009年F1イタリアGP 〜たった数cmの違いで…〜

<<   作成日時 : 2009/09/15 00:11   >>

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ついにヨーロッパラウンド最終戦
イタリアGPです。

まずは結果。
1位:バリチェロ
2位:バトン
3位:ライコネン
4位:スーティル(!)
    ・
    ・
    ・
8位:ベッテル
9位:フィジケラ

前戦ベルギーでの確変と言うか神様のイタズラが
評価されてフィジケラがフェラーリへ電撃移籍!
マシンに慣れてなかったからとは言え、
ポイントまであと1台のとこまで行ったのは立派
そもそもマシンが完全に良くなかったしね…。

レースは1STOPのブラウンGPの作戦勝ち。
タイヤに優しい車のキャラクターあっての勝利です。

そしてサブタイにもした“たった数cmの違い”に泣いたのが
現チャンピオンのハミルトン。
2位争いの最中、最終ラップのレズモの2つ目で
左前輪が縁石から数cmはみ出しスピン→クラッシュ。
うーん、残念!!

そして散々だったレッドブル勢、チャンピオン争いに戻れるか
かなり厳しくなってきました。
シーズン中盤のあの目の覚める速さは何だったんでしょう?
クルマのスイートスポットが相当狭いのか…。

以上、少々専門的になってしまいましたが
今回はここまで!

____________________________________________________________________________________________

ココからあとはマニアックな話題についていける人だけ読んで下さい。
わからない人はホントに「???」って感じになるので…。

今回のモンツァ、F1に唯一残された、
最後の超高速サーキットなわけですが
一部のクルマはレスダウンフォース仕様で挑むのが風物詩になるほど
ダウンフォースよりロードラッグが優先されるのですが、
それでもダウンフォースが欲しい場所ってのが何箇所かあるわけですよ。

そこでクローズアップされるのが今年から解禁された
「可変フロントウイング」
1周のうち、2回だけ、6度の間だけ角度を変更できるのですが、
「スタートからグッドイヤー、ロッジアの低速シケインはウイングを下げ
(空力が働くと言われている120km/h以下まで減速する&
出口の加速時はフロントのダウンフォースが無い方が
リアのダウンフォースが増えるため/出展:10年くらい前の童夢の
空力テストの結果だったと思う…)

レズモの入口でウイングを上げ高速の連続コーナーを抜け、
短いストレートの後の中速のアスカリシケインの立ち上がりで
ウイングを下げバックストレート〜メインストレートを抜ける」
と言うのが私の予想だったんですが、
ココで問題になるのが最終コーナーのパラボリカ。
ストレートとストレートに挟まれた高速ヘアピンで、
実は一番ダウンフォースが欲しい場所でもあるんですよ。
そこで、フロントウイングを下げるのが
アスカリシケインの立ち上がりか、
パラボリカの立ち上がり
注意深く観察してたんですが…

結局、6度じゃわからねぇ!

と言うのが結論でした。
まだまだ修行が足りないなと思う次第です。
________________________________________________________________________________________________________________________________

次はアジアに戻ってきてシンガポール市街地です。
F1唯一のナイトレースです。
さぁ、今年の「夜の帝王」は誰だ!
と言う事で2週間後…でもその前にインディ・ジャパンです!



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コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
お世話になりますー!
今年はバトンで決まり?
それより佐藤君に戻ってきてほしいな・・・
中嶋君は父ちゃん好きだったけどね・・・・
琢磨・・・戻ってこい・・・!
祐太郎
2009/09/15 05:53
気持ち玉ありがとうございます。
フォースインディア・・・結構いけるかもしれませんね。
フィジケラの抜けた後に琢ちゃんだったら良かったのに!
徒然亭
2009/09/15 19:53
気持ち玉有難うございます。
気持ち玉を頂くとうれしくなりますね!
また、遊びにいしてくださいm(__)m
ゆみくろ
2009/09/16 12:31
夜の帝王は・・・私です
グッチー
2009/09/18 20:55

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